ودي أبكي
09-12-2004, 09:44 PM
http://motortrend.com/roadtests/luxury/112_0409_class28_l.jpghttp://motortrend.com/roadtests/luxury/112_0409_class27_l.jpg
بعض السيارات ، ولانريد ان نذكر اسماء، تشعرك بالخوف بتكنولوجيتها ، فكانها تقول "انا قوية جدا ، انا معقدة جداً ، واذا كنت تريد امتلاكي والسيطرة علي ، فيجب ان تتعب" . وبالعكس من ذلك هذه اللكزس ، وكانها ترحب باستضافتك بلطف وتطلب منك ان تقوم فقط بتشغيلها وان تترك مابقي عليها وما عليك الا ان تستمتع بقيادة لاتنسى.
اللكزس الة جذابة للغاية واكثر من مقبولة خصوصا اذا اخذنا بعين الاعتبار الكم الهائل من التكنولوجيا المتطورة التي تحملها على متنها. وعلق احد المحررين بانها تنافس مميزات السيرات الالمانية في المميزات ولكن بشكل اكثر سهولة للاستخدام. ووافقه اخر بقوله بان الوظائف الجهاز الوسطي سهلة الاستخدام جدا ، وانه من الممتع ان تشاهد مفتاح راديو تقليدي.
http://motortrend.com/roadtests/luxury/112_0409_class30_s.jpg
السعر الاساسي لهذه اللكزس كان 56،000 $ فقط. ولكن باخذ صندوق واحد من الاضافات الاختيارية فانت تضيف 13،570 $ لهذا الرقم. بالطبع انت تضيف العديد من الاضافات المتكاملة ، بداية من الجهاز السمعي الفاخر مع نظام الملاحة و التحكم بالصوت الى كاميرا الرجوع للخلف ومثبت السرعة بالرادار و اجهزة التعليق الهوائية و مساعد المكابح و جهاز التكييف الخلفي مع التدفئة والتبريد والعديد غير ذلك. وكغيرها من سيارات
لكزس فان هذه الاضافات تاتي مجتمعة مع التثبيت والتركيب.
علق احد المحررين عليها بحماس ان التخشيب الرائع والجلد الطري الملمس كان له تاثير جميل جدا في الداخل. وعلق اخر بانه لايوجد زوايا حادة او اسطح قاسية بهذه السيارة. عجبا ، وكانه لم يفلت اي تفصيل دقيق من عين يقظة لكزس. وللملاحظة ، فان داخل كل مقعد امامي لفة من الفيبر البسيط لتمنع سقوط بطاقة ائتمانك او عملاتك المعدنية الى اسفل المقعد
http://motortrend.com/roadtests/luxury/112_0409_class28_l.jpg
ان هذه اللكزس لا تصرخ كذبا بالمواصفات. محركها يضخ 290 حصانا ، وهو ثاني اقل محرك في المجموعة ، ووزنها 1917 كلغ وهو وزن متوسط. والفضل يعود للتورك الذي يضخه المحرك ولعلبة التروس الرائعة من ست سرعات اوتوماتيكية لتحقيق ثاني اسرع تسارع في المجموعة ، 6.4 ثانية للمئة كلم/س ، وتقطع الربع ميل في 14.7 ثانية بسرعة 153 كلم/س . وقال احد المحررين ان المحرك غاية في الهدوء في الخطوط السريعة ولا تستطيع سماعه الا بصعوبة بالغة . ولكنه يستجيب بسرعة عند الطلب منه ويصنع صوت عظيم عند اقترابه من خطه الاحمر. واللكزس ايضا اعطت افضل رقم في استهلاك الوقود خلال اختبارنا.
http://motortrend.com/roadtests/luxury/112_0409_class31_s.jpg
شيء واحد فقط يزعج اللكزس ، وبخلاف ذلك فهي تبدو رائقة وهادئة السلوك : انه المنعطفات القوية. بخلاف الجاكوار والالمانيات التي تحمل بشكل واضح كميات كبيرة من الجينات رياضية في دمها ، فان اللكزس تفضل السير بهدوء . ليست فقط مشكلة تحكم ، ولكنها لن تسمح لك بقيادتها للحدود القصوى. في حالتين منفصلتين بالكاد استطعنا الانطلاق من خلال اول منعطف في مضمار اختبار التحكم وعندها قام نظام التحكم بالثبات بايقافنا وقطع القوة عنا. وهذا تصرف غير لطيف من السيارة. ايضا اضغط بقوة على السيارة وسيقوم النظام باستخدام المكابح وقطع القوة. في نفس الوقت سيرن الجرس ، صفارة ستنطلق ، صفارة انذار اخرى تصرخ ، الحقيقة هنالك العديد من الالكترونيات بالصراخ في كل مكان. واحد سائقينا استطاع تشغيل نظام الحماية من التصادم!! "عندما انطلقت بقوة خلال اول منعطف ضيق ، تدخل نظام حفظ الاتزان بقوة وقام نظام الحماية من التصادم بسحقي داخل المقعد بواسطة حزام الامان.
سيجد الكثيرون العديد من الاشياء التي يحبونها في هذه السيارة. قال احد المحررين : انها سهلة القيادة وقديرة وجميلة. انها سيدان فخمة مغيرة جدا للغالبية العظمى من السائقين.
http://motortrend.com/roadtests/luxury/112_0409_class29_long.jpg
بيانات اختبار
2004 Lexus LS 430
التسارع
0-50 --> 2.2
0-100 --> 6.4
0-150 --> 13.7
ربع ميل -ثانية @ سرعة- --> 14.7 @ 153.9
التوقف 100-0 --> 37.2 متر
التوقف 160-0 --> 108.2 متر
دوران المحرك عند سرعة 100 واعلى نسبة تعشيق --> 1800
معلومات المستهلك
السعر القياسي --> 56،000 $
سعر سيارة الاختبار --> 71،030 $
وسائد الهواء --> مزدوجة امامية ، ستائر جانبية امامية وخلفية ، مزدوجة امامية لمستوى الركب
نظام ثبات وتحكم بالجر متوفر
الاكثر اثارة بها:
التقنية المختارة بعناية
وسائل الراحة المتوفرة بكثرة
التعامل السهل
عكس ذلك :
التصميم الممل
تدخل نظام التحكم اثناء القيادة الديناميكية
نظام الحماية القصوى الذي يعمل كالمربية
تستحق التجربة:
تلفون اللكزس الخليوي يمكنك من عمل الاتصالات باستخدام الشاشة الوسطى
اخر الكلام:
قيادة جميلة ورائعة ومريحة جدا لهذه اللكزس
مـــــــــع تحياتـــــــــــــي:
ودي أبكي
بعض السيارات ، ولانريد ان نذكر اسماء، تشعرك بالخوف بتكنولوجيتها ، فكانها تقول "انا قوية جدا ، انا معقدة جداً ، واذا كنت تريد امتلاكي والسيطرة علي ، فيجب ان تتعب" . وبالعكس من ذلك هذه اللكزس ، وكانها ترحب باستضافتك بلطف وتطلب منك ان تقوم فقط بتشغيلها وان تترك مابقي عليها وما عليك الا ان تستمتع بقيادة لاتنسى.
اللكزس الة جذابة للغاية واكثر من مقبولة خصوصا اذا اخذنا بعين الاعتبار الكم الهائل من التكنولوجيا المتطورة التي تحملها على متنها. وعلق احد المحررين بانها تنافس مميزات السيرات الالمانية في المميزات ولكن بشكل اكثر سهولة للاستخدام. ووافقه اخر بقوله بان الوظائف الجهاز الوسطي سهلة الاستخدام جدا ، وانه من الممتع ان تشاهد مفتاح راديو تقليدي.
http://motortrend.com/roadtests/luxury/112_0409_class30_s.jpg
السعر الاساسي لهذه اللكزس كان 56،000 $ فقط. ولكن باخذ صندوق واحد من الاضافات الاختيارية فانت تضيف 13،570 $ لهذا الرقم. بالطبع انت تضيف العديد من الاضافات المتكاملة ، بداية من الجهاز السمعي الفاخر مع نظام الملاحة و التحكم بالصوت الى كاميرا الرجوع للخلف ومثبت السرعة بالرادار و اجهزة التعليق الهوائية و مساعد المكابح و جهاز التكييف الخلفي مع التدفئة والتبريد والعديد غير ذلك. وكغيرها من سيارات
لكزس فان هذه الاضافات تاتي مجتمعة مع التثبيت والتركيب.
علق احد المحررين عليها بحماس ان التخشيب الرائع والجلد الطري الملمس كان له تاثير جميل جدا في الداخل. وعلق اخر بانه لايوجد زوايا حادة او اسطح قاسية بهذه السيارة. عجبا ، وكانه لم يفلت اي تفصيل دقيق من عين يقظة لكزس. وللملاحظة ، فان داخل كل مقعد امامي لفة من الفيبر البسيط لتمنع سقوط بطاقة ائتمانك او عملاتك المعدنية الى اسفل المقعد
http://motortrend.com/roadtests/luxury/112_0409_class28_l.jpg
ان هذه اللكزس لا تصرخ كذبا بالمواصفات. محركها يضخ 290 حصانا ، وهو ثاني اقل محرك في المجموعة ، ووزنها 1917 كلغ وهو وزن متوسط. والفضل يعود للتورك الذي يضخه المحرك ولعلبة التروس الرائعة من ست سرعات اوتوماتيكية لتحقيق ثاني اسرع تسارع في المجموعة ، 6.4 ثانية للمئة كلم/س ، وتقطع الربع ميل في 14.7 ثانية بسرعة 153 كلم/س . وقال احد المحررين ان المحرك غاية في الهدوء في الخطوط السريعة ولا تستطيع سماعه الا بصعوبة بالغة . ولكنه يستجيب بسرعة عند الطلب منه ويصنع صوت عظيم عند اقترابه من خطه الاحمر. واللكزس ايضا اعطت افضل رقم في استهلاك الوقود خلال اختبارنا.
http://motortrend.com/roadtests/luxury/112_0409_class31_s.jpg
شيء واحد فقط يزعج اللكزس ، وبخلاف ذلك فهي تبدو رائقة وهادئة السلوك : انه المنعطفات القوية. بخلاف الجاكوار والالمانيات التي تحمل بشكل واضح كميات كبيرة من الجينات رياضية في دمها ، فان اللكزس تفضل السير بهدوء . ليست فقط مشكلة تحكم ، ولكنها لن تسمح لك بقيادتها للحدود القصوى. في حالتين منفصلتين بالكاد استطعنا الانطلاق من خلال اول منعطف في مضمار اختبار التحكم وعندها قام نظام التحكم بالثبات بايقافنا وقطع القوة عنا. وهذا تصرف غير لطيف من السيارة. ايضا اضغط بقوة على السيارة وسيقوم النظام باستخدام المكابح وقطع القوة. في نفس الوقت سيرن الجرس ، صفارة ستنطلق ، صفارة انذار اخرى تصرخ ، الحقيقة هنالك العديد من الالكترونيات بالصراخ في كل مكان. واحد سائقينا استطاع تشغيل نظام الحماية من التصادم!! "عندما انطلقت بقوة خلال اول منعطف ضيق ، تدخل نظام حفظ الاتزان بقوة وقام نظام الحماية من التصادم بسحقي داخل المقعد بواسطة حزام الامان.
سيجد الكثيرون العديد من الاشياء التي يحبونها في هذه السيارة. قال احد المحررين : انها سهلة القيادة وقديرة وجميلة. انها سيدان فخمة مغيرة جدا للغالبية العظمى من السائقين.
http://motortrend.com/roadtests/luxury/112_0409_class29_long.jpg
بيانات اختبار
2004 Lexus LS 430
التسارع
0-50 --> 2.2
0-100 --> 6.4
0-150 --> 13.7
ربع ميل -ثانية @ سرعة- --> 14.7 @ 153.9
التوقف 100-0 --> 37.2 متر
التوقف 160-0 --> 108.2 متر
دوران المحرك عند سرعة 100 واعلى نسبة تعشيق --> 1800
معلومات المستهلك
السعر القياسي --> 56،000 $
سعر سيارة الاختبار --> 71،030 $
وسائد الهواء --> مزدوجة امامية ، ستائر جانبية امامية وخلفية ، مزدوجة امامية لمستوى الركب
نظام ثبات وتحكم بالجر متوفر
الاكثر اثارة بها:
التقنية المختارة بعناية
وسائل الراحة المتوفرة بكثرة
التعامل السهل
عكس ذلك :
التصميم الممل
تدخل نظام التحكم اثناء القيادة الديناميكية
نظام الحماية القصوى الذي يعمل كالمربية
تستحق التجربة:
تلفون اللكزس الخليوي يمكنك من عمل الاتصالات باستخدام الشاشة الوسطى
اخر الكلام:
قيادة جميلة ورائعة ومريحة جدا لهذه اللكزس
مـــــــــع تحياتـــــــــــــي:
ودي أبكي