ودي أبكي
09-11-2004, 11:17 PM
http://motortrend.com/roadtests/luxury/112_0409_class39_l.jpg
2004 BMW 745i
ربما حرف "i" في 754i يجب ان يؤخذ من "I, Robot" فلم نرى سيارة تتعامل ببرود وغير مبالاة على عجلة القيادة مثل ما راينا من كبيرة البي ام. وسنتحدث عن هذا بتفصيل اكثر بعد قليل.
اولا الاخبار الجيدة: في كل اختبار مقارنة اجريناه ، دائما سيارة واحدة تبدو بشكل سريع قابلة للخروج من المنافسة فائزة ، مما يجعل المقارنة اسرع. وهذا الشرف مطروح للبي ام طبعا. مع محركها ذو 325 حصانا ، 32 صماما ، 4.4 لتر وثمان اسطوانات على شكل الحرف V يجعلها تكسب بسرعة. فهي تصل لسرعة 100 كيلوا في 6.1 ثانية . وتقطع الربع ميل في 14.3 بسرعة160 كيلو تقريبا ، وصانعة طنينا جميلا كما فعلت.
http://motortrend.com/roadtests/luxury/112_0409_class07_s.jpg
الـ 745i حصلت على اعلى العلامات في اختبارات التحكم وساعدها في ذلك المميزات الاضافية للحزمة الرياضية التي كلفت 3200 $ وهي تحتوي على اطارات ذات اداء عالي بقطر 19 بوصة وايضا اجهزة تعليق رياضية وبعض الاضافات الاخرى. استطاعت هذه السيارة اختراق طريق متعرج منزلق كالثعبان بسرعة تقارب 110 كلم /س وبدرجة ثبات عالية جدا. ايضا استطاعت الوقوف الكامل من سرعة تقارب 100 كلم في مسافة اقصر من 37 متر وهو اداء مثير اخر. لا اخفيكم سرا ان اجهزة كمبيوتر الاختبار احبت هذه السيارة.
http://motortrend.com/roadtests/luxury/112_0409_class08_s.jpg
جميع الناس او على الاقل الذين عملوا معنا بالفرع الرئيسي من الشركة لم يكونو مفتونين كثيرا بها. بدايةً من مواصفاتها الغامضة ومقصورتها المتقشفة الى باقي مواصفاتها الواقعية المبهرة ، كانت الفئة السابعة تغمرك بالنفور ، و التكنولوجيا المعقدة الشخصية. واحدة من العديد من الملاحظات المتقاربة المدونة على كتيب ملاحظات الاختبار كانت تقول : " انني اكره العديد من الاشياء في هذه السيارة اكثر مما احبه فيها". العديد من الانتقادات كانت موجهة لسيء السمعة المسمى iDrive ، وهو جهاز التحكم في الكونسول الوسطي. فهو يجبر السائق على الانتقال بين عدد غير منتهي من الشاشات فقط لضبط شيء بسيط في النظام. والذي كان يتطلب سابقا خطوات اكثر سهولة ووضوح. حتى شركة بي ام نفسها استخلصت بوضوح ان هذا الشيء اصبح ظاهرة قد تصبح خارج السيطرة ، وللحد من ذلك قاموا بوضع ملصق ، ملصق ، على الكونسول الوسطي لتوجيه المستخدم بكيفية تحريك جهاز التحكم لتعديل وضعية نظام التكييف.
http://motortrend.com/roadtests/luxury/112_0409_class05_l.jpg
لكن الانزعاج لاينتهي عند نظام iDrive.. اشارة الانعطاف "المتطورة" ، مثلا ، هي غاية في البعد عن البديهية عند الاستخدام ، فعند محاولتنا لاطفائها ، عادةً نتفاجاء باننا عرضاً قمنا بتشغيلها للاشارة على الاتجاه الاخر. بشكل مشابه ايضاً ، ذراع تغيير السرعات الرقيق جدا الذي بلاشك صمم هكذا لتوفير بعض المساحة في الكونسول ، ولكنه اضاف غصنا اخر للشجرة الغير منظمة اصلا. وحتى التحكم بالمقاعد يعاني من مشكلة مشابهة.
بعض اجهزة التحكم الرئيسية في الفئة السابعة مخيبة للامال ايضا . احد السائقين علق انها :غامضة و غير متقاربة وعجلة القيادة غير ثابتة. وعدد اخر من السائقين امتعضوا من نظام التحكم بالجر ، فحتى وهي بوضع القيادة الرياضية فانها تقوم وبشكل مكثف ومتطفل بقطع القوة عن الاطارات الخلفية اثناء القيادة الحيوية. نعم ثبات هذه السيارة يذكرك بدرجة التطور التي هي عليها ، ولكن هذا ليس بشيء جيد...
احد المحررين كتب انها قطار قوي جميل تم افساد هيكله باستخدام المزيد والمزيد من التكنولوجيا.
http://motortrend.com/roadtests/luxury/112_0409_class06_long.jpg
بيانات اختبار
BMW 745i 2004
التسارع
0-50 --> 1.9
0-100 --> 6.1
0-150 --> 12.8
ربع ميل (ثانية @ سرعة) --> 14.3@160
التوقف 100-0 --> 37 متر
التوقف 160-0 --> 100 متر
دوران المحرك عند سرعة 100 واعلى نسبة تعشيق --> 1800
معلومات المستهلك
السعر القياسي -->69،995 $
سعر سيارة الاختبار --> 79،945 $
وسائد الهواء --> مزدوجة امامية ، مزدوجة امامية عند مستوى الركب ، ستائر جانبية امامية وخلفية
نظام ثبات وتحكم بالجر متوفر
الاكثر اثارة بها:
الاداء الرياضي
التحكم والثبات
عكس ذلك :
نظام اي درايف السقيم
التكنولوجيا المبالغة
التصميم المثير للجدل
لا تفوت:
نظام الإضائة المتكيف (300$) يلتف عند الانعطاف ادنى درجة:
اجهزة اداء القيادة التي تم افسادها بالانظمة التكنولوجية النتطورة جدا
ارجو اني ماطولت عليكم
مع تحياتي لكم
ودي أبكي
2004 BMW 745i
ربما حرف "i" في 754i يجب ان يؤخذ من "I, Robot" فلم نرى سيارة تتعامل ببرود وغير مبالاة على عجلة القيادة مثل ما راينا من كبيرة البي ام. وسنتحدث عن هذا بتفصيل اكثر بعد قليل.
اولا الاخبار الجيدة: في كل اختبار مقارنة اجريناه ، دائما سيارة واحدة تبدو بشكل سريع قابلة للخروج من المنافسة فائزة ، مما يجعل المقارنة اسرع. وهذا الشرف مطروح للبي ام طبعا. مع محركها ذو 325 حصانا ، 32 صماما ، 4.4 لتر وثمان اسطوانات على شكل الحرف V يجعلها تكسب بسرعة. فهي تصل لسرعة 100 كيلوا في 6.1 ثانية . وتقطع الربع ميل في 14.3 بسرعة160 كيلو تقريبا ، وصانعة طنينا جميلا كما فعلت.
http://motortrend.com/roadtests/luxury/112_0409_class07_s.jpg
الـ 745i حصلت على اعلى العلامات في اختبارات التحكم وساعدها في ذلك المميزات الاضافية للحزمة الرياضية التي كلفت 3200 $ وهي تحتوي على اطارات ذات اداء عالي بقطر 19 بوصة وايضا اجهزة تعليق رياضية وبعض الاضافات الاخرى. استطاعت هذه السيارة اختراق طريق متعرج منزلق كالثعبان بسرعة تقارب 110 كلم /س وبدرجة ثبات عالية جدا. ايضا استطاعت الوقوف الكامل من سرعة تقارب 100 كلم في مسافة اقصر من 37 متر وهو اداء مثير اخر. لا اخفيكم سرا ان اجهزة كمبيوتر الاختبار احبت هذه السيارة.
http://motortrend.com/roadtests/luxury/112_0409_class08_s.jpg
جميع الناس او على الاقل الذين عملوا معنا بالفرع الرئيسي من الشركة لم يكونو مفتونين كثيرا بها. بدايةً من مواصفاتها الغامضة ومقصورتها المتقشفة الى باقي مواصفاتها الواقعية المبهرة ، كانت الفئة السابعة تغمرك بالنفور ، و التكنولوجيا المعقدة الشخصية. واحدة من العديد من الملاحظات المتقاربة المدونة على كتيب ملاحظات الاختبار كانت تقول : " انني اكره العديد من الاشياء في هذه السيارة اكثر مما احبه فيها". العديد من الانتقادات كانت موجهة لسيء السمعة المسمى iDrive ، وهو جهاز التحكم في الكونسول الوسطي. فهو يجبر السائق على الانتقال بين عدد غير منتهي من الشاشات فقط لضبط شيء بسيط في النظام. والذي كان يتطلب سابقا خطوات اكثر سهولة ووضوح. حتى شركة بي ام نفسها استخلصت بوضوح ان هذا الشيء اصبح ظاهرة قد تصبح خارج السيطرة ، وللحد من ذلك قاموا بوضع ملصق ، ملصق ، على الكونسول الوسطي لتوجيه المستخدم بكيفية تحريك جهاز التحكم لتعديل وضعية نظام التكييف.
http://motortrend.com/roadtests/luxury/112_0409_class05_l.jpg
لكن الانزعاج لاينتهي عند نظام iDrive.. اشارة الانعطاف "المتطورة" ، مثلا ، هي غاية في البعد عن البديهية عند الاستخدام ، فعند محاولتنا لاطفائها ، عادةً نتفاجاء باننا عرضاً قمنا بتشغيلها للاشارة على الاتجاه الاخر. بشكل مشابه ايضاً ، ذراع تغيير السرعات الرقيق جدا الذي بلاشك صمم هكذا لتوفير بعض المساحة في الكونسول ، ولكنه اضاف غصنا اخر للشجرة الغير منظمة اصلا. وحتى التحكم بالمقاعد يعاني من مشكلة مشابهة.
بعض اجهزة التحكم الرئيسية في الفئة السابعة مخيبة للامال ايضا . احد السائقين علق انها :غامضة و غير متقاربة وعجلة القيادة غير ثابتة. وعدد اخر من السائقين امتعضوا من نظام التحكم بالجر ، فحتى وهي بوضع القيادة الرياضية فانها تقوم وبشكل مكثف ومتطفل بقطع القوة عن الاطارات الخلفية اثناء القيادة الحيوية. نعم ثبات هذه السيارة يذكرك بدرجة التطور التي هي عليها ، ولكن هذا ليس بشيء جيد...
احد المحررين كتب انها قطار قوي جميل تم افساد هيكله باستخدام المزيد والمزيد من التكنولوجيا.
http://motortrend.com/roadtests/luxury/112_0409_class06_long.jpg
بيانات اختبار
BMW 745i 2004
التسارع
0-50 --> 1.9
0-100 --> 6.1
0-150 --> 12.8
ربع ميل (ثانية @ سرعة) --> 14.3@160
التوقف 100-0 --> 37 متر
التوقف 160-0 --> 100 متر
دوران المحرك عند سرعة 100 واعلى نسبة تعشيق --> 1800
معلومات المستهلك
السعر القياسي -->69،995 $
سعر سيارة الاختبار --> 79،945 $
وسائد الهواء --> مزدوجة امامية ، مزدوجة امامية عند مستوى الركب ، ستائر جانبية امامية وخلفية
نظام ثبات وتحكم بالجر متوفر
الاكثر اثارة بها:
الاداء الرياضي
التحكم والثبات
عكس ذلك :
نظام اي درايف السقيم
التكنولوجيا المبالغة
التصميم المثير للجدل
لا تفوت:
نظام الإضائة المتكيف (300$) يلتف عند الانعطاف ادنى درجة:
اجهزة اداء القيادة التي تم افسادها بالانظمة التكنولوجية النتطورة جدا
ارجو اني ماطولت عليكم
مع تحياتي لكم
ودي أبكي